Jefferson, 
23 de dezembro de 2010, 
Meu UNO ficou aproximadamente um ano parado na garagem, mais ou menos desde dezembro do 2009, porque estava com defeito. Passei então este ano inteiro usando o carro do meu pai, que é aposentado e prefere andar de ônibus e assim eu pagaria o seguro de apenas um carro.
Por volta de junho ou julho, sem ter nunca ligado o UNO e após muita reclamação do meu pai, que acha que carro tem que ser ligado toda semana, decidi olhar o estado da bateria. Estava mortinha. Fiz uma “chupeta” com o carro dele e deixei carregando por umas duas horas. A bateria voltou a funcionar normalmente.
“esqueci” o UNO na garagem por mais seis meses. Fui ligar agora em dezembro para levar para a oficina e a bateria estava morta de novo. Tentei a chupeta novamente. Nada. Como a bateria foi comprada cinco anos atrás, em dezembro de 2005 (eu costumo escrever a data de compra nessas coisas para saber o quanto dura) me resignei, certo de que iria ter que comprar uma bateria nova.
Aí o mecânico me telefona perguntando qual era o problema que eu tinha visto na bateria, porque ele tinha carregado no carregador dele, consertou e testou o UNO usando-a, e não encontrou nada de errado. Fui buscar o carro e realmente a bateria parece OK.
E eu estive prestes a enforcar uns R$200 (ou mais) em uma bateria nova.
A bateria é uma Moura de 56Ah cujo modelo nem se fabrica mais. A Moura substituiu esse modelo por um de 60Ah. Uma dessas custa uns R$270 hoje e se não me engano custou R$200 há cinco anos.
Valeu, Jefferson! Esta informação veio em hora mais do que apropriada.
Estou na iminência de trocar a bateria do meu carro (uma Bosch, comprada em jan/2008), e estava justamente considerando pegar uma Moura.
Este ano meu carro começou a apresentar um problema esquisito: logo após desligar depois de rodar alguns quilômetros eu não conseguia fazer o carro pegar mais. Tudo parecia normal, com motor de partida girando, mas o carro não pegava. Mas se eu esperasse de cinco a quinze minutos o carro pegava normalmente.
Depois de gastar dinheiro trocando peças desnecessariamente, levei a um “especialista” que após conectar o computador ao carro e não achar nada errado condenou minha bateria não porque ela claramente fosse a culpada, mas porque após uma meia dúzia de tentativas de fazer o carro pegar ela já tinha descarregado. Quando o vendedor de baterias chegou com a nova (Moura, é claro), constatou pela data gravada na minha bateria (eu nem sabia onde olhar isso e esquecera de anotar a data de compra) que esta já tinha seis anos!
Se eu tivesse me dado conta disso, teria me poupado um bocado de aborrecimento e dinheiro.
Trocada a bateria, meu problema sumiu. Era uma Moura 40Ah. Não estou de forma alguma culpando a Moura pelo problema esquisito, mas novamente congratulo pela longevidade.
Eu tive um problema similar mais de cinco anos atrás com o Gol. Após desligar o carro, ocasionalmente ele não dava nem partida. Você só ouvia o estalo do relé do motor de partida e nada mais. Mas depois de uma meia hora o carro dava partida normalmente. E era a bateria. Eu lembrei desse problema ao me deparar com o atual, mas como o motor de partida girava aparentemente* de forma normal e a tensão na bateria também parecia normal eu descartei a hipótese de ser a bateria.
* “aparentemente” porque quando a bateria nova foi colocada deu para perceber imediatamente a diferença na “disposição” do carro para a partida. Com o envelhecimento gradual da bateria e a lenta degradação no desempenho da partida ao longo de vários anos, você não nota que algo está deficiente.
Para registro, a bateria me custou R$370. Um aumento de 37% em 10 anos.